防火门海运：包装、装柜与防损
多数门的损伤发生在工厂门口到工地之间，而不是在耐火检测里。本文实务性地说明门扇与门框在海运中应如何包装、码放与支撑。
一樘到货时门框已经弯了的防火门，不再是检测组件，而关于谁负责的争论从落地那天开始。运输损伤很常见、可预测，而且大多可以避免。每一票货的变量都一样：门扇怎么支撑、门框怎么保护、堆垛怎么加固、集装箱怎么装。
门扇：托住边，别压着面
门扇是一块带硬骨架、面层相对软的平板。平放在托盘上，长航程里它会因自重下垂，而且所有冲击都落在面上。立着码放时，门扇在强度方向上很硬，但边——恰恰是装膨胀条和锁的那两条边——暴露在外。
可用的折中是立码加护角加通长垫木：门扇靠边受力而不是点受力，面与面之间用软质隔层而不是直接相贴。要求包装规格里写明码放高度和垫木间距；这两项通常由装柜的人决定，而不是由设计门的人决定。
门框：最常被损坏的部件
门框是薄壁型材，开口尺寸精确。单腿拎就弯，没有内支撑就变形，放在潮湿集装箱里没有防潮层就腐蚀。两个细节要紧：开口处加临时支撑，包装既挡湿气又不积冷凝水。
如果门框是带门扇预装的——对项目来说这是更好的选择——包装方式要换：门扇替门框提供刚性，但合页在整个航程里都受力。预装组件应当关门运输，框内加运输垫块，且不得超过约定的码放高度。
集装箱：要的是空气，不只是空间
钢和木在封闭集装箱里跨越气候带一定会结露。整包外加防潮层，干燥剂按体积配而不是按习惯放，可以避免边角出现的锈斑和木饰面上的霉点。通风集装箱有帮助，但它替代不了防潮层。
加固和包装同样重要。会移位的垛一定会移位，移位后的垛交出来的是磕角的门。要问清货怎么顶住箱壁、加固用木方还是充气袋。
标识与卸货
每一包都应带上门表里的门编号、所属楼层或区域、以及洞口尺寸。这个决定——按门编号而不是按产品型号标识包装——把卸货从"找"变成"按顺序取"，也让缺门在卸货时就暴露，而不是装到最后一天才发现。
值得加进订单的一条
要求供应商在关箱前拍下装好加固的集装箱照片。不花钱，留下了装载固定的记录，也把大多数运输损伤的争论在开始之前就解决掉。
商务上的要点
损伤的代价大于修复费。一樘弯了的门框会让一条防火分区线签不了字，会让一层楼交不出去，会让一笔款付不出去。包装规格是门表上的一项，它和门表属于同一份文件。